上次，我们报道了
途经襄阳的这条世界之最铁路有了新名称
——浩吉铁路
据介绍，
浩吉铁路设计时速公里，
规划输送能力超过2亿吨/年，
确定于年10月全线通车。
今年8月14日，
浩吉铁路（原蒙华铁路）湖北段
接触网热滑试验圆满成功，
标志着该段正式具备行车条件。
今年8月19日起，
浩吉铁路全线轨道、通信信号、
接触网等系统开始进行动态检测。
来自中国铁路网的消息称，
试验车组测试时速从45公里
逐渐提高到公里，
各项指标显示良好。
▲动态检测（来源：央视新闻）
戳视频感受一下
▼
02:50为实现高强度的牵引，接触网所使用的接触线由高铁通用的镁铜合金改为银铜合金，导电性能更优，使机车牵引功率更大。此外，浩吉铁路列车控制系统还试用了国产“北斗”导航系统。
随着通车时间临近，
浩吉铁路站点建设详情
首次“曝光”
▌襄阳：襄州北站——浩吉铁路线上唯一的组合分解站
襄州北站是浩吉铁路线上唯一的组合分解站，也是该铁路的心脏区，相当于把一座巨大的煤矿搬到了襄阳家门口。在这里，装载万吨煤炭的列车行驶到这里后，被分解成吨级列车，点对点运往火力发电厂等目的地。
▲7月3日，襄阳市，浩吉铁路邓郜下行联络线跨焦柳特大桥正在焦柳线上方吊装空间刚构台车支撑门架。全媒体记者杨东通讯员曹丛奎摄
据了解，邓郜下行联络线空间刚构位于邓郜下行联络线上，连接浩吉铁路襄州北站和焦柳铁路郜营站，是浩吉铁路华中地区货运重要的输出线，对浩吉铁路北煤南运疏散到华中各地区有着重要意义。
▌荆门：5个车站本月完工
仙居站
胡波摄
主体工程：信号楼、牵引变电所、进水加压站
预计完工时间：9月15日
8月28日上午，记者来到东宝区仙居乡跑马村，在离村委会直线距离五六百米远的地方，工人正在工地上忙碌，一辆补碴用的轨道作业车静静地停在铁轨上。
据介绍，仙居站站场面积约45亩，包括信号楼、牵引变电所、进水加压站和配套设施等。该站于年8月开工，高峰期有两三百人同时作业，现处在施工收尾阶段，有五六十人作业，正进行地面硬化和外墙装饰等，计划在今年9月15日前全部完工。根据设计，仙居站为越行站，通车后为无人值守车站。
荆门北站
胡波摄
主体工程：信号楼、货运办公楼、宿舍楼、货场等
预计完工时间：9月20日
荆门北站位于东宝区子陵铺镇联心村，占地约亩，设有信号楼、货运办公楼、牵引变电所、宿舍楼、货场等。车站于年10月动工，高峰期有超过人作业，现在有两三百人进行收尾施工，计划今年9月20日前全部完工。
根据设计，荆门北站为货运站，主要用于满足荆门地区企业用煤，共有9条站线（2条主线和7条副线）。
掇刀站
朱俊波摄
主体工程：信号楼、铁路公安派出所、宿舍等
预计完工时间：9月底
8月29日下午，记者来到位于荆门高新区·掇刀区麻城镇裴庙村的掇刀站建设工地，这里车辆穿梭、机器轰鸣，建设正酣。
据介绍，掇刀站占地面积多亩，设有信号楼、铁路公安派出所、办公大楼和宿舍等。车站于年下半年动工，计划在今年9月底完成全部施工。根据设计，掇刀站为货运站，预留客运旅客通道。
沙洋站
朱俊波摄
主体工程：信号楼、牵引变电所、宿舍等
预计完工时间：9月20日
沙洋站位于沙洋县曾集镇雷都村与民主村交会处，总占地面积近亩，设有信号楼、牵引变电所、宿舍等。车站于年10月动工，高峰期有超过人作业，现在有一百多人进行收尾施工，计划在今年9月20日前全部完工。根据设计，沙洋站为货运站，预留客运旅客通道。
后港站
朱俊波摄
主体工程：信号楼、牵引变电所、宿舍
预计完工时间：9月10日
后港站位于沙洋县后港镇唐台村，总占地面积50亩，设有信号楼、牵引变电所、宿舍等。车站于年上半年动工，计划在今年9月10日前全部完工。根据设计，后港站为越行站，通车后为无人值守车站。
▌荆州：北煤南运第一车煤即将到达内陆秦皇岛准备就绪
荆州煤炭铁水联运储配基地工程，是实现国家“北煤南运”战略的重要物流节点、浩吉铁路集疏运系统的重要组成部分。
浩吉铁路在荆州与长江黄金水道相交，并途经荆州市的沙市区、江陵县、公安县和石首市。
荆州煤炭铁水联运储配基地工程，是实现国家“北煤南运”战略的重要物流节点、浩吉铁路集疏运系统的重要组成部分。目前，浩吉铁路通车在即，第一车煤即将落户于此，基地建设进度如何？
据荆州新闻网9月3日消息，随着浩吉铁路通车在即，荆州煤炭铁水联运储配基地项目建设也进入施工高峰期。烈日下、酷暑里、高温中，每一个施工人员都兢兢业业，认真完成每道工序，个个汗流浃背。自去年10月份开工建设以来，铁路专用线一期工程已进入建设倒计时阶段。据了解，一期铁路专用线全长7.73公里，包含路基、桥涵、轨道、通信、信号、电力变电、牵引供电等专业，建成后将使北煤南运大通道——浩吉铁路与长江黄金水道在中部地区无缝衔接。
从北方运来的优质煤炭资源到达荆州煤炭铁水联运储配基地之后，将通过铁路专用线运抵转运站，其中一部分煤炭资源，将借助浩吉铁路与长江黄金水道十字交汇的优势，通过码头向湖北及周边省市输送煤炭，破解华中地区能源困局。在江边码头区，记者看到1.7公里长的港口岸线内，浪平岸阔，泊位已基本竣工，五六米高的码头引桥立架齐刷刷竖起。
荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程投资38亿元，主要建设煤炭物流配送中心、应急储备基地、加工选配增值中心、华中煤炭交易中心及6个吨级的散货进出口泊位等，按照规划设计，完工后可实现煤炭物流量万吨/年，码头吞吐量万吨/年。目前，项目一期工程建设已经全面展开。
荆州煤炭铁水联运储配基地建成以后，将成为华中地区最大的煤炭中转、交易平台和湖北省煤炭应急储备供应保障平台，具备物流配送、应急储备、配煤加工、煤炭交易四大功能，定位为面向湘鄂赣等华中地区市场，一个“内陆秦皇岛”即将形成。
延伸阅读
浩吉铁路（原蒙华铁路）北起内蒙古浩勒报吉站，终点至江西吉安站，全长余公里，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区、50个县市区，是全世界在建最长的重载铁路。该铁路湖北段全长.6公里，途经襄阳、荆门、荆州三市。
浩吉铁路湖北段沿途设襄州站、樊城西站、欧庙站、仙居站、荆门北站、掇刀站、沙洋站、后港站、荆州东站、江陵站共10个车站。
浩吉铁路是纳入国家“十二五”发展规划、“十三五”《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目，被列为首批基础设施等领域鼓励社会投资的80个示范项目之首。衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道。
据中国铁建电气化局技术人员介绍，浩吉铁路是我国第一条按重载铁路设计的货运铁路，机车牵引功率大，牵引变电所回流电流大，最大牵引电流为安培，开通后将实现一列车荷载辆车厢的牵引能力，按每节车60吨运力计算，每列车将可以替代30吨的载货汽车辆。