千万里，我追寻着你……
这首歌，唱出了小编期盼的心情
Bcaus……
我和老区人民一样
期待着昌赣高铁的早日开通
Now
昌赣高铁施工现场传来喜讯！
国家重点建设项目——
昌赣高铁赣江特大桥主塔已初具雏形
南昌与“你”赣州的距离又近一步！
鸡冻的小伙伴有木有
大概位置
该桥位于章江、贡江交汇下游1.9公里处
被誉为“千里赣江第一桥”
也是全国乃至全世界第一个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁
央视新闻联播
科技日报头版
人民网等多家媒体
对建设进展情况进行了报道
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媒体报道——央视新闻联播——
世界首个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣江特大桥主塔已初具雏形，施工重点由陆地转向水中部分。南昌至赣州高铁设计时速公里，通车后两地用时将缩短3个多小时。
——《科技日报》头版——
科技日报赣州12月16日电（记者矫阳）16日，经过近一个月的施工准备，国家重点建设项目、我国乃至世界第一个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁——昌赣高铁赣州赣江特大桥进入主塔下横梁浇筑阶段，双主塔雏形初现，为全线年底建成通车奠定了坚实的基础。该桥建成后将改变以往时速公里动车“遇桥减速”的情况。
由中铁十六局集团承担建设的昌赣高铁赣州赣江特大桥位于章江、贡江交汇下游1.9公里处，被誉为“千里赣江第一桥”，大桥全长米，主桥设计为双塔式斜拉桥，主跨米，最大钻孔桩径2.2米，桩长56米。35号至36号塔底以上索塔高为.6米，设计时速达公里。
——人民网-江西频道——
经过近一个月的施工准备，国家重点建设项目——昌赣客专赣州赣江特大桥于12月15日进入主塔下横梁浇筑阶段，为全线年年底建成通车奠定了坚实的基础。
由中铁十六局集团承担建设的昌赣客专赣州赣江特大桥位于章江、贡江交汇下游1.9公里处，被誉为“千里赣江第一桥”，大桥全长米，主桥设计为双塔式斜拉桥，主跨米，最大钻孔桩径2.2米，桩长56米。35至36号塔底以上索塔高为.6米，设计时速达公里。
项目经理马宝利介绍说：“赣州赣江特大桥是全国乃至全世界第一个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁，施工中首次将箱型钢-混结合梁用于高速铁路大跨斜拉桥；首次在高速铁路斜拉桥上铺设无砟轨道；首次应用新型的钢-混结合段构造连接技术；首次在国内将索塔钢锚箱结构应用于大跨铁路斜拉桥；首次在国内将锚拉板应用于高速铁路斜拉桥上。”该桥施工工艺复杂、技术难度大、工期紧，而且处于通航河道施工。有水深、桩长、塔高、大跨、斜拉、钢混结合等特点，同时，赣江是长江的八大支流之一，汛期水位变化大、无规律，栈桥、钻孔平台、钢管桩围堰、索塔、主梁高空作业、大型特种设备、钢箱梁运架安全是施工安全控制的重点，被建设单位列为全线重难点和“咽喉控制性”工程。
昌赣铁路客专北起南昌，南至赣州，线路长度.公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等站。昌赣客运专线北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳，与沪昆客运专线相接，在南昌构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架，是推动赣南苏区振兴发展的先导性工程，由此被称为“十二五”期间江西铁路建设的“1号控制性工程”。
赣州赣江特大桥计划工期50个月，将于年12月建成通车。建成后将与合肥至南昌高铁对接，将与京沪高铁连接，形成我国南北又一条高速铁路大动脉，为带动江西赣南地区经济发展起着重要作用。(顾子恒朱国才)
工程建设南昌至赣州铁路客运专线于7月15日全线开工建设。全长.公里，设计时速公里且基础设施预留进一步提速条件，建设工期5年，工程投资.5亿元。
全线站点这条铁路位于江西省中南部，北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，自南昌枢纽引出向南经丰城、樟树、吉安终至赣州，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站。
重要意义新建南昌至赣州铁路客运专线作为我国重要的南北向京九通道客货分线的先期实施部分，北接沪昆高铁、昌九城际、向莆铁路，南连赣龙、赣韶等铁路，并与规划建设的赣州至深圳铁路客运专线相连。项目建成投产后，对于完善区域路网布局，提高区段铁路运输能力，改善沿线人民群众出行条件，促进江西省特别是赣南等原中央苏区红色旅游资源开发，加快实现“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”目标具有重要意义。
——nd——
（部分图文资料来源于网络）
即日起，南昌铁路官方